最近幾年一直沸沸揚揚在說無人駕駛即將麵世，就是自動駕駛的汽車，未來肯定會(hui) 越來越智能化，但無人駕駛目前還沒有大規模運用，乘客目前對於(yu) 無人駕駛的技術，是在在擔心什麽(me) 呢？

自動駕駛汽車是比人類更好的駕駛員。它們(men) 不會(hui) 像我年邁的父母那樣，疲憊地長途開車去看望家人。它們(men) 不會(hui) 像我青春期的兒(er) 子那樣容易分心。它們(men) 有360度視野，並能夠精確監測附近其他人和物體(ti) 的速度和距離。它們(men) 可以挽救生命；調查表明，自動駕駛汽車在設計開發時就旨在把死亡率降低99.9%――這比當今人類駕駛的汽車安全三個(ge) 數量級。

英特爾和mobilesye認為(wei) ，在自動駕駛汽車的設計過程中，應考慮到乘客信任素。這意味著要思考人與(yu) 汽車的關(guan) 係，以及如何讓人車關(guan) 係更加人性化。如果沒有方向盤和刹車踏板，或者前排沒有司機帶我們(men) 去目的地，那麽(me) ，人們(men) 將如何控製自己的行程？汽車如何解釋自己正在做什麽(me) ？安全性又如何保障？

    考慮到這些問題，英特爾最近圍繞自動駕駛汽車的人機界麵，進行了一個小規模的定性研究，一些幸運體驗者因此而首次坐上了自動駕駛汽車。盡管在上車前會有這樣那樣的顧慮，但經曆自動駕駛之旅後，每個人都覺得更加舒適、對自動駕駛汽車的恐懼更少了。他們承認了一個不言而喻的事實：自動駕駛汽車比他們更擅長駕駛。他們還意識到，自動駕駛汽車有可能讓不便出行的人出行更容易。

實際上，在讓乘客信任該技術之前，我們(men) 無法去說服世界上的每一個(ge) 人。但是，我們(men) 通過研究得出了提供乘客信任體(ti) 驗的辦法，並且能廣泛應用。AmnonShashua教授針對駕駛策略提出了責任敏感安全模型――該數學模型已於(yu) 昨日發布――這是設計可自證安全的自動駕駛汽車的良好開端。

社會(hui) 接受度將最終決(jue) 定實現自動駕駛的時間。信任、技術和監管是自動駕駛的三大要素，而信任將最終將決(jue) 定自動駕駛汽車的命運。我們(men) 能夠通過完美的技術構建最好的汽車，但如果公眾(zhong) 拒絕乘坐汽車，那麽(me) ，該行業(ye) 會(hui) 寸步難行。

我們(men) 擁有技術，監管和政策正在完善。但要想讓自動駕駛行業(ye) 迅速發展，我們(men) 還需要人們(men) 熱烈擁抱自動駕駛汽車的到來，憧憬它帶來的安全性和靈活性。人們(men) 需要相信，乘坐自動駕駛汽車絕對比自己每天開車更安全。

英特爾、mobilesye、監管機構以及整個(ge) 自動駕駛行業(ye) 的職責，就是在自動駕駛汽車的設計中，構建乘客信任。我們(men) 的成功取決(jue) 於(yu) 此。