目前國內(nei) 城市大部分交叉口都已設置了信號控製機進行信號控製。個(ge) 別距離較近的小路口未設置信號機，交通秩序混亂(luan) ，引發交通局部擁堵，一些流量較大的路口在高峰時段使用臨(lin) 時信號機，對維護交通秩序起到一些作用，但是部分車輛駕駛員不遵守臨(lin) 時信號機放行順序，闖紅燈現象嚴(yan) 重，存在較大的安全隱患，另外臨(lin) 時信號燈無法與(yu) 上下遊路口進行協調控製，在高峰期間極易造成下遊路口排隊溢出，造成交通擁堵。交通信號控製是緩解城市交通擁擠的根本與(yu) 基礎，也是提升城市道路通行效率的關(guan) 鍵。

海康威視的信號控製係統解決(jue) 方案在路口維度可複用已有的電子警察，在監測違法行為(wei) 、滿足違法抓拍取證的同時，也記錄了每根車道、每個(ge) 轉向的流量和每輛車的車牌數據，源源不斷提供實時過車信息。

雷達視頻車檢器相較於(yu) 電子警察，更加“眼”觀六路，“耳”聽八方，可彌補電子警察采集駛離流量再換算得到的到達流量數據失真問題。基於(yu) 視頻和雷達相結合的技術優(you) 勢，利用兩(liang) 者的可視域互補、檢測坐標係融合、高頻雷達測速、交叉區域數據相互校驗等技術創新，可實現單向4車道多目標軌跡跟蹤檢測、目標可視化、數據結構化，縱向檢測距離可達200米，且不受雨、霧、大風、光照等影響，可在夜晚低照度及惡劣天氣下精準檢測。

1、通過雷達視頻車檢器、電子警察、行人檢測相機等設備實現對交叉口場景的全域感知，單點控製直接由信號機內(nei) 置的單點算法實現邊緣計算，涉及幹線和區域聯動的多路口控製則由中心係統的智能交通決(jue) 策引擎進行分布式計算，根據數據診斷問題，剖析原因，通過自動化控製算法調度實現控製方案優(you) 化，進而下發給信號機進行配時調整。

2、單點優(you) 化控製根據周期級流量波動情況，優(you) 化周期和綠燈時長，實時響應車流變化，減少綠燈空放，均衡排隊長度。

3、動態綠波控製以最大綠波帶寬為(wei) 目標，優(you) 化幹線各路口的公共周期、相位模式、綠信比和相位差等，可滿足幹線雙向速度、流量、距離不對稱、協調左轉、公倍周期等情況，算法的應用範圍廣、適用性強。

4、區域控製根據交叉口的關(guan) 聯度采用聚類算法進行控製子區和時段的劃分，確定各個(ge) 路口單點、幹線協調、瓶頸控製等不同的控製方式，實時動態優(you) 化，實現區域的通行效益最大化。

5、在單點、幹線、區域優(you) 化基礎上，海康信號控製係統針對公交優(you) 先、行人過街、可變車道、環島控製等數十種信號控製場景提供控製算法服務，結合在線實時仿真技術對方案效果進行預演和驗證，切實實現全鏈條算法自研與(yu) 業(ye) 務閉環。