隨著航空器機坪管製移交進程的推進，中國民航航空局發布《關(guan) 於(yu) 促進機場新技術應用的指導意見》，重新確定了包括“全景視頻監控係統？在內(nei) 的27項機場新技術，並從(cong) 政策、資金等多個(ge) 層麵激發機場使用技術的積極性。

機場飛行區全景運行監控係統將通過AI、AR、IoT等新技術與(yu) 傳(chuan) 統的場麵監控，定位導航想結合應用於(yu) 實際的運行管控業(ye) 務，優(you) 化數據獲取、運行檢測、態勢感知、預測預警、運行指揮的能力，減少航空器滑行衝(chong) 突，對飛行區的運行效率具有深遠意義(yi) 。

飛行區全景監控和協同運行監測

1、全景監控：一屏覆蓋飛行區全景、畫中畫展示局部細節、高高聯動機坪跑滑切換。

2、標簽掛牌：多係統對接數據整合、AR標簽植入前景畫麵、業(ye) 務標簽掛牌隨動；

3、起降滑行跟蹤：起降航空器自動檢測、航空器活動持續跟蹤、追蹤畫麵疊加航班信息；

4、飛行區域模擬：三維地圖呈現數字機場、資源分布及使用情況、航空器活動軌跡實時模擬；

5、航班計劃/進程管理：航班計劃管理動態更新、保障節點自動檢測上報、航班運行狀態接力管控；

6、事件報警管理：行為(wei) 檢測聯動報警、曆史報警視圖追溯、報警事件歸類檢索；

7、資源配置管理：機場信息配置、機場資源管理、航班節點配置、資源標簽配置；

1、將飛行區內(nei) 全景、機坪、道路等監控資源整合關(guan) 聯，延伸了解監控範圍，打造安全運行監控圈。

2、通過飛行感知網采集圖像、定位等實時數據，與(yu) 機場、空管業(ye) 務數據結合，打破數據壁壘，匯報航班進程修正業(ye) 務數據偏差。

3、利用計算機視覺和視頻分析對跑滑區，機坪圖像進行自動分析，實現航班事件由”被動查“向”主動報“的轉變。

4、建立飛行區仿真三維模型，將感知數據航行情報投射到模型對應場景，實現運行狀態同步，虛實結合了解飛行區動態進程與(yu) 資源投放情況。