隨著汽車數量的不斷增加，造成交通的擁擠及停車需求的大幅度增加，但對停車場出入口道閘係統的要求也越來越高，傳(chuan) 統停車場出入口道閘係統在現階段的日常運行和使用麵臨(lin) 較多挑戰。需要提高車輛進出圖片和錄像的雙重記錄，方便管理。

停車場出入口道閘部署方案以各類出入口主要信息采集場所，適用於(yu) 小區、學校、政府、廠礦、加油站、4S店等場所。滿足了各類車輛出入場所入口建設需求，為(wei) 係統的穩定運行提供有力的保障。

停車場出入口道閘係統設備分為(wei) 單行和混行； 

單行：入口和出口分開，每個(ge) 通道隻能進或出； 

混行：出口入口使用同一個(ge) 通道，通道能進能出。 

1、單行方案 

單行出入口通道需要2台擋車器、2台抓拍檢測一體(ti) 機、2個(ge) 觸發雷達、2個(ge) 防砸雷達和1台終端。 

當車輛進入/離開時，車輛進入觸發雷達的檢測區域，產(chan) 生觸發信號控製抓拍機抓拍，信息傳(chuan) 輸至終端進行比對，比對成功後即會(hui) 開閘。 

2、混行方案 

混行就是指出入口隻有一個(ge) 車道，這個(ge) 車道既要做出口，又要做入口。 

混行方案中，除了要用到觸發和防砸雷達外，還要用到邏輯雷達。在實際使用中，我們(men) 隻需要對觸發雷達稍作調試，即可將其修改為(wei) 邏輯雷達。 

對於(yu) 混行方案，車輛先經過觸發雷達後經過邏輯雷達，抓拍機會(hui) 正常觸發抓拍；先經過邏輯雷達，後經過觸發雷達，抓拍機不觸發抓拍。係統由此可以判斷車輛的行駛方向。 

停車場出入口道閘係統雷達方案優(you) 勢 

1、雷達安裝時不用破壞地麵，保持地麵平整美觀；節省施工時間，降低施工難度。 

2、地感線圈易受周邊金屬物體(ti) 幹擾，而雷達穩定性高，不易受場景幹擾； 

3、在防砸方麵，地感線圈隻能檢測擋車器附近運動的大型金屬物體(ti) ，但是行人或其他非金屬物體(ti) 的安全無法保證；而防砸雷達不僅(jin) 可以檢測車輛，還能探測闖入的人體(ti) 。